Quand j'allume mon canon à chaleur diesel DEWALT, pourquoi y a-t-il du carburant qui ressort à l'avant du canon et qu'il n'y a pas de flamme ? (DXKH080E/ DXKH125E/ DXKH180E)

Vérifiez le volume d'air produit par l'appareil. La valeur appropriée pour la pression d'air mesurée avec un réservoir de carburant plein est indiquée dans le manuel du produit.

Le régulateur de pression d'air est situé à l'arrière de l'unité. C'est le plus long des deux ports qui dépassent de l'arrière de l'appareil.

Utilisez cette vis de réglage pour régler correctement la pression d'air avec le réservoir plein, conformément aux instructions des instructions. Si, pendant le réglage de la pression d'air, vous détectez que le niveau de pression ne change pas, cela peut être dû à un insert en nylon dénudé dans le rotor. Cet insert sert à stabiliser le rotor dans son support pour lui permettre d'accélérer et de décélérer selon les besoins, créant ainsi le changement nécessaire de pression d'air. Si cela se produit, le rotor devra probablement être repositionné.

Si le rotor est correctement positionné, vous devez vérifier qu'il ne s'agit pas d'un problème de pression d'air. Retirez d'abord le couvercle supérieur de l'extrémité arrière de l'unité et inspectez les deux tuyaux d'alimentation en caoutchouc qui entrent dans l'adaptateur juste derrière la buse. De l'adaptateur, un tuyau va vers le haut du réservoir de carburant et l'autre va à l'arrière du carter du rotor. Si, lors de votre inspection, vous constatez que l'un de ces tuyaux est fissuré ou fendu quelque part, il doit être remplacé.

La perte de pression d'air est directement liée à la distance à laquelle le carburant est projeté à travers la buse et s'il n'est pas projeté assez loin ou si le jet n'est pas assez large, il ne peut pas atteindre l'initiateur et s'enflammer. Assurez-vous d'inspecter l'ensemble du tuyau du début à la fin, ainsi que les deux extrémités. Il peut être fendu au centre mais aussi fendu aux extrémités.