Überprüfen Sie das Luftdruckvolumen, das vom Gerät erzeugt wird. Der richtige Luftdruck, der an einem vollen Brennstofftank gemessen wird, ist im Produkthandbuch angegeben. Der Luftdruckregler befindet sich auf der Rückseite des Geräts und ist der längere der 2 Anschlüsse, die aus der Rückseite des Geräts herausragen. Verwenden Sie diese Reglerschraube, um den Luftdruck gemäß Handbuch auf den richtigen Wert einzustellen, während der Brennstofftank voll ist. Wenn beim Regeln des Luftdrucks festgestellt wird, dass sich das Druckniveau nicht ändert, könnte der Nyloneinsatz am Rotor abisoliert worden sein. Dieser Einsatz stabilisiert den Rotor im Inneren des Gehäuses und ermöglicht es ihm, auf Anweisung zu beschleunigen und zu verlangsamen, wodurch die gewünschte Änderung des Luftdrucks erzeugt wird. In dem Fall muss der Rotor wahrscheinlich ausgetauscht werden. Wenn der Rotor in Ordnung ist, müssen Sie prüfen, ob der richtige Luftdruck vorhanden ist. Nehmen Sie zuerst die obere Abdeckung vom hinteren Geräteende ab und prüfen Sie die 2 Gummizufuhrleitungen, die in den Adapter direkt hinter der Düse führen. Vom Adapter führt ein Schlauch zur Oberseite des Brennstofftanks und der andere zur Rückseite des Rotorgehäuses. Wenn diese Schläuche oder Teile davon während der Inspektion Risse aufweisen, müssen sie ausgetauscht werden. Der Verlust des Luftdrucks steht in direktem Zusammenhang damit, wie weit der Brennstoff aus der Düse gesprüht wird. Wenn er nicht weit genug nach vorne oder in die Breite genug gesprüht wird, fängt er den Funken vom Zünder nicht auf und es erfolgt keine Zündung. Untersuchen Sie den gesamten Schlauch vom Anfang bis zum Ende. Möglicherweise gibt es einen Riss in der Mitte des Schlauchs oder an einem der beiden Enden.