Dysza zasysania paliwa może być zanieczyszczona. Tę dyszę można oczyścić, wykręcając ją z obudowy i oczyszczając środkiem do czyszczenia gaźników i małą szczotką do szorowania. Osusz dyszę sprężonym powietrzem przed zamontowaniem jej na miejsce. Jeśli to nie rozwiąże problemu, musisz sprawdzić, czy nie występuje problem z ciśnieniem powietrza. Najpierw zdejmij górną pokrywę z tylnej ścianki urządzenia i sprawdź 2 gumowe przewody zasilające prowadzące do złącza pośredniego zaraz za dyszą. Od złącza jeden wąż prowadzi do góry zbiornika paliwa, a drugi prowadzi do tyłu obudowy wirnika. Jeśli podczas kontroli okaże się, że te węże są pęknięte lub rozdzielone w dowolnym miejscu, konieczna jest ich wymiana. Utrata ciśnienia powietrza jest bezpośrednio związana z tym, na jaką odległość paliwo tryska z dyszy, a jeśli nie będzie wtryskiwane dość daleko lub wystarczająco szeroko, nie trafi na iskrę z zapłonnika i nie zapali się. Sprawdź cały wąż, od początku od końca, na obu końcach. Może wystąpić pęknięcie pośrodku węża oraz jego rozszczepienie na każdym końcu.