O aquecedor de ar forçado a querosene da DEWALT desliga-se e o sinal pisca 2 vezes. O que significa? (DXKH080E/DXKH125E/DXKH180E)

Isto significa que a unidade não está a detectar a chama e desliga-se após algumas tentativas. Para proceder à verificação, tem de retirar primeiro o painel lateral de plástico entre o tanque e o depósito onde está instalado o interruptor de ligar/desligar. Inspeccione todos os fios que entram e saem da unidade de controlo da chama a óleo (quadro de controlo). Assegure-se de que nenhum dos fios está queimado, rachado ou desligado da unidade de controlo. Pode ser necessário retirar a tampa superior da parte de trás da unidade para poder verificar os fios a partir da unidade de controlo. Depois de verificar todos os fios, rode à mão a pá da ventoinha e verifique se há ruídos de trituração ou raspagem provenientes do rotor. Em seguida, verifique o volume do ar de pressão produzido pela unidade. A quantidade adequada do ar de pressão num tanque cheio de combustível está indicada no manual do produto. O regulador do ar de pressão está situado na parte de trás da unidade e é a maior das 2 portas que se destacam na parte de trás da unidade. Utilize o parafuso do regulador para ajustar a quantidade correcta do ar de pressão de acordo com o manual, quando o tanque está cheio de combustível. Se, durante o ajuste do ar de pressão, verificar que o nível de pressão não se altera, isso pode dever-se à presença de uma inserção de nylon deteriorada no rotor. Esta inserção estabiliza o rotor no interior da estrutura, o que permite acelerar e reduzir a velocidade quando pretendido, o que permite alterar o ar de pressão. Se isto se verificar, muito provavelmente o rotor tem de ser substituído. Se o rotor não apresentar problemas, deve verificar se existe algum problema no ar de pressão. Primeiro, retire a tampa superior da parte de trás da unidade e inspeccione os 2 tubos de borracha da alimentação que entram no adaptador mesmo atrás do bico. A partir do adaptador, um tubo está ligado à parte superior do tanque de combustível e o outro está ligado à parte de trás da estrutura do rotor. Se, durante a inspecção, verificar que estes tubos apresentam fendas ou rachas em qualquer parte, deve substituí-los. A perda de pressão do ar está directamente relacionada com a distância atingida pelo combustível pulverizado a partir do bico. Se não for pulverizado a uma distância e a uma largura suficientes, não atinge a faísca do sistema de ignição e não se acende. Inspeccione todo o tubo, começando em ambas as extremidades. Pode haver uma fenda no meio do tubo, bem como rachas em ambas as extremidades.